DRIVER ASSISTANCE
UN R171 DCAS
운전자 제어 보조 시스템
Series 00Series 01Series 02
THE NEXT MOVEMENT
스스로 판단하고,
새로운 길을 열다.
자율주행 및 자율운항
도로에서 바다까지. 자율 기술의 핵심 아키텍처와
글로벌 규제의 흐름을 하나의 여정으로 탐색합니다.
02 이동의 영역06 기술 플레이어
AUTONOMOUS SYSTEMSCONCEPT VIEW
● PERCEPTION ACTIVEROAD × OCEAN
ENGINEERING THE AUTONOMOUS FUTURESCROLL TO EXPLORE ↓
SAE J3016IMO MASSTESLA FSDNVIDIA DRIVESENSOR FUSIONGLOBAL REGULATIONS
01 / STANDARDS
자율의 기준을 세우다.
자동차와 선박, 서로 다른 환경의 자동화 기준.
각 단계를 선택해 살펴보세요.
사람 중심시스템 중심 →
L2+↗
고도화 L2, 공식 등급은 아닙니다.
DMS 기반 핸즈프리 보조 · 운전자 책임 100%
02 / ARCHITECTURE
같은 목적지, 다른 접근.
카메라 중심 AI부터 멀티센서 플랫폼까지.
기업을 선택해 기술 구조를 탐색하세요.
03 / COMPARISON
기술의 차이를 한눈에.
| 비교 기준 | TeslaVISION FIRST | NVIDIAPLATFORM | 완성차 & WaymoSENSOR FUSION |
|---|---|---|---|
| ◎ 센서 | Pure Vision 카메라 | 멀티센서 지원 | 센서 퓨전 |
| ⌖ 지도 | HD Map 배제 | 플랫폼 지원 | HD Map 필수 |
| ▱ SW 구조 | End-to-End 신경망 | Dual Stack | 모듈형 |
04 / REGULATIONS
기술을 넘어, 신뢰의 기준으로.
자율주행을 둘러싼 글로벌 법규와
자동화 수준에 따른 사고 책임.
SECURITY & UPDATES
UN R155 / R156
사이버보안 & SW 업데이트
CSMSSUMS
TYPE APPROVAL
EU 2022/1426
완전자동차 (ADS) 형식승인
ADSEU
WHO IS RESPONSIBLE?
자동차 자율주행 사고 책임
100% 운전자 책임
L2 / L2+
MARITIME / IMO
바다로 확장되는 자율 기술
선박 자율운항 법규 · IMO MASS Code
2026년 강제화 추진
05 / THE TEAM
서로 다른 관점, 하나의 미래.
자율 기술을 함께 탐구하는 네 명의 팀원.